여름철 고온에서는 균열부 청소 후 바로 도로균열테이프를 붙이고 골재를 살포하는 것으로 보수가 끝나며,
겨울철 및 하절기 중차량의 통행이 많은 곳은 보수면 사전 가열을 통해
접착력을 높여 제품을 부착 후 시공면을
한번 더 가열하면제품 표면이
녹아 붙으면서 공용성을 확보할 수 있어
4계절 내내 예방적 유지보수가 가능합니다.
<현행 균열 보수 공업>
►컷팅 및 주입 작업 시 장비 필요
►홈통 작업으로 인한 미세먼지 및 건설 폐기물 발행
►장비 등으로 인한 소규모 구간 시공 불가
<도로균열테이프 보수 공법>
►간편한 테이핑 시공
►컷팅 등 작업이 불필요(미세먼지 등 건설폐기물 발생 억제)
►인력시공으로 소규모 구간 시공 가능
필요한부위에필요한양만큼만사용이가능하여경제적이며 소규모균열보수도 가능합니다.
<도로균열테이프 VS Crack Sealing 비교>
⇨ 도로균열테이프는 Self 시공이 가능합니다. : 전문 장비나 기술 없이 누구나 쉽게 시공 가능함. ⇨ 소규모 균열 발생 시 즉시 대응하여 추가적인 파손을 억제합니다. : 기존 보수 방식의 경우 장비 사용으로 일정량의 보수 구간이 발생되어야 시공이 가능함.
2. 적용
도로균열, 주차장
균열, 경계석 균열, 콜드조인트크랙
3. 시공방법
3. 관련 영상
1)시공방법 2)인천국제공항 시공영상
3)기업체 셀프 시공영상
4. 물성
통상 도로에 사용되는 개질아스팔트보다 더 많은 폴리머를 첨가하여 신장력이 탁월하며 도로 재활용 시 문제 발생 없습니다. 높은 신장율과 탄성회복력으로 거동에 대응하여 균열 재발생을 방지합니다. 고온 및 저온 성능을 확보하여 흐름도(60℃), 굴곡 저항 성능(-20℃)에 이상이 없습니다. 공용성이 10년 정도인 개질아스팔트로 포장된 도로보다 더 긴 내후성을 가지고 있으며 수축, 팽창하는 도로에 대응하여 크랙이 재발생 되는 것을 방지할 수 있습니다.
