2 layer 동시포장 배수성 아스팔트 시공법

1. 기술 특징

○ 아스팔트 및 노후 콘크리트 포장의 표층내 비고화 고탄성 중간층이 형성되는 효율적인 포장 시스템을 통한 저소음 배수성 포장 공법입니다.

- 기존 아스팔트 노면 및 노후 콘크리트의 줄눈부 또는 균열부, 백화현상 발생을 막으면서

저소음 배수성 아스팔트 콘크리트 포장의 절삭 후 덧씌우기 기술입니다.
저소음 배수성 포장은 물의 침수로 인한 하층의 파괴를 막기 위하여 반드시 투수가 되지 않는 중간층을 설치해야 하는데

당사의 기술은 포장층의 두께를 최소화 하면서 이러한 저소음 배수성 포장과 중간층을 동시에 구현할 수 있습니다.

- 기존 포장 장비를 그대로 사용하며, 다기능을 보유하는 유지보수 공법으로 저소음 아스팔트 콘크리트 포장의 높은 공극률을 활용하여

단일 포설 또는 1회 포설로 저소음 기능과 하부 포장의 수분 손상을 방지할 수 있는 차단층 또는 방수층이 형성됩니다.

- 시공 공정 및 경제성 개선과 다기능성을 보유하는 Dual Layer 유지보수 기술로 단일 시공으로 비고화 고탄성 중간층이 형성되는 유지보수 공법입니다.

○ 친환경 저소음 Dual Layer 유지보수 포장 시스템을 구성합니다.

- 노후 콘크리트 포장의 최소 절삭을 통해 구조적 안전성을 최대한 유지하면서

반사균열 및 수분 침투를 방지할 수 있는 기능성 포장을 1개 층에 구현합니다.

시멘트 콘크리트 절삭을 최소화하여 폐건설자재의 발생 역시 감소시킵니다.

2. 기존 방식과의 차이점

○ 새로운 저소음 배수성 아스팔트 포장은 기존의 포장면에 반드시 물의 침투를 막을 수 있는 중간층을 시공하고

저소음 배수성 아스팔트 포장을 하여야 하나 당사의 방법은 표층과 중간층을 동시에 포장할 수 있는 기술입니다.

○ 노후 시멘트 콘크리트 포장의 절삭 후 시멘트 콘크리트 덧씌우기 보수 공법의 한계
- 국내 시멘트 콘크리트의 경우 포장 두께가 두껍고 린콘크리트 층을 사용하기 때문에 파쇄된

노후 콘크리트 포장층이 적정한 기층재료의 조건을 갖추기 위한 파쇄 깊이가 깊어 시공성과 경제성 확보가 어렵습니다.

- 시멘트 콘크리트 포장을 시공하고 충분히 양생시키기 위한 장시간의 교통 차단이 필요하며,

빠른 교통 개방을 위하여 고가의 초속경 계열의 시멘트 사용이 필요하여 시공, 재료 및 교통 혼잡 비용이 상승할 수 있습니다.

○ 당사의 기술은 노후 시멘트 콘크리트 포장에 대한 기존의 보수 공법을 개선하면서 다기능을 갖는 지속가능한 포장 기술입니다.
- 기존의 아스팔트 콘크리트 덧씌우기 공법의 경우 8cm의 절삭을 수행하고,

3cm에서 4cm의 개질 아스팔트 콘크리트 하부층과 4cm에서 5cm의 개질 아스팔트 콘크리트 상부층을 적용하고 있습니다.
- 당사의 친환경 저소음 Dual layer 포장 기술은 4cm 절삭으로 절삭량 및 공정을 단순화 할 수 있으며,

저소음 포장 층을 중온화하여 탄소저감과 소음 저감효과를 기대할 수 있으며,

방수 및 반사균열 차단층을 저소음 표층 1회 시공으로 2개 층을 구성 할 수 있는 장점이 있습니다.

3.시공방법

4.특허